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路的設計到底有多重要呢

標簽:冷庫設備(84)

管路的設計首先頭疼的就是系統回油問題了。系統正常運行時,少量的油將持續的隨排氣離開壓縮機,系統管路設計良好時,這些油將返回壓縮機,壓縮機就能得到充分的潤滑。如果系統中的油量太多,對冷凝器和蒸發器的效率產生負面影響。
 
返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油,最終使壓縮機損壞;為壓縮機加油,只能保持短時間的油面;只有正確的管路設計,才能保持系統有良好的油平衡,進而達到系統的安全運行。
 
冷庫工程
 
一、吸氣管路設計
 
1.水平吸氣管路沿制冷氣流動的方向,要有大于0.5%的斜度;
 
2.水平吸氣管路的截面,必須保證氣體流速不小于3.6m/s;
 
3.在每一垂直吸氣管路的底部,必須設立一個U形回油彎;
 
4.大于12m/s的氣體流速,不能明顯改善回油,會產生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降;
 
5.在垂直的吸氣管路中,必須保證氣體流速不小于7.6-12m/s;
 
6.如果垂直吸氣管路高度超過5m,則每增加5m必須設立一個U形回油彎;
 
7.U形回油彎的長度要盡可能的短,避免聚集過多的油。
 
二、蒸發器吸氣管路設計
 
1.當系統不采用抽空循環時,在每個蒸發器的出口,應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下,流入壓縮機;
 
2.當吸氣上升管和蒸發器相連時,中間應留有一段水平管和截留彎,勇于安裝感溫包;防止膨脹閥產生誤動作。
 
三、排氣管路設計
 
當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時,在冷凝器的進氣管出,需要一個U型彎,防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側,也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機。
 
四、液體管路設計
 
1.液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制,當使用電磁閥時,制冷劑流速應低于1.5m/s;
 
2.保證進入膨脹閥的制冷劑是過冷液體;
 
3.當液態制冷劑壓力降至其飽和壓力時,有一部分制冷劑將閃發成氣體。

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